12月16日音信，本日凌晨，极越CEO在一又友圈发表声明，示意我方“太想把极越的两款车卖好了”，但恰是这种握念为公司走到今天的逆境埋下了伏笔。他坦言，作为CEO犯下了许多症结，对职工、车主、供应商以及鼓舞深感歉意。
夏一平最初辩白了外界对于“跑路”的传言，强调我方对极越汽车的深爱，并示意经久以简直的创业者身份参加其中。
在声明中，他承认在政策商量、资金筹集、用东谈主有盘算、管制作风和营销方朝上存在严重空虚。他指出，早期对资金问题的乐不雅立场和对造车难度的低估使公司面对严峻的财务挑战；枢纽岗亭的东谈主才匹配不及导致团队难以胜任中枢任务；而他个东谈主过于关注细节和微不雅管制，压制了团队的主动性和创造力。
夏一平还反念念，作为CEO，他本应将更多元气心灵放在融资和政策商量上，而非躬行操盘营销事务，漫衍了对公司发展全局的关注。
尽管面对重重坚苦，夏一平依然为极越汽车在居品想象、研发和智能化升级方面的建立感到自重，颠倒提到公司在原创想象和时期创新上取得的冲破。他承诺将尽一切竭力，让极越汽车无间走下去，不亏负职工、车主和配结伴伴的信任与维持。（易科）
以下是极越CEO夏一平的声明全文
这几天，对于极越和我本东谈主的传言满天飞，我以为有必要也站出来说两句，清晰一些事情的真相。
最初我莫得跑路，极越是我一世挚爱的奇迹，我何如会排除它跑路呢？这几天，我很自重我方能在饱受非议和编造的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪大师一都度过最夷犹无助的时刻，这是我方人命里的又一次考验。我以为我方是一个光明方正的东谈主，因为光明方正，是以不论什么情况下，我从来不懦弱与职工、与用户在一都，和他们面对面调换和处治任何问题。因为光明方正，我也不错安心面对多样流语言蜚语，“周公惊怖假话日，辨材须待七年期”，时分终会训诫一切，评释一切。
有东谈主说在极越，我只是个干事司理东谈主，但我经久都把我方当成一个简直的创业者。加入极越时，我把我方打工和上一次创业积聚的积蓄投了进来，就在这几天最坚苦的时刻，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工权利。若是我把我方只是当个干事司理东谈主，我毫不会怀着那么弘远的关切，不顾疲顿去作念研究24小时不眠遏抑的2000公里智驾测试，若是我把我方只是当个干事司理东谈主，我毫不会坐在车里，冒着连东谈主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。
关联词，造车需要太大的资金量了，时期给了我最厚爱的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东谈主工智能公司和最跳动的汽车制造公司的维持，莫得他们，就细则莫得我的造车梦。两位行业的巨东谈主不仅给极越参加弘远的资金，更带来东谈主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短时分，打造出01、07两款业界注意标新车。转头过往，我对走时之神充满感激，感德和感谢包括百度、祯祥在内的统共投资者们，尤其感德和感谢Robin，书福总，将我引向一段如斯奥妙的造车之路。
07上市的时候，我以为我方是天下上最幸福的东谈主。在汽车奇迹上，我把01作为是我方的女儿，07作为我方的妮儿，有了01和07，我就成为儿女双全的东谈主了。我也感德和感谢统共极越共事们，感德和感谢统共的供应商们，大师的贤慧和汗水，一都凝华成两款这样令咱们我方感到自负，受用户喜爱的居品。极越今天取得的统共建立，都是在百度、祯祥两个大鼓舞维持下，整体极越东谈主共同取得的后果，每一个极越东谈主都应该为此而感到自重，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的踪影。
我再次为大师的付出，示意古道的感激。
我太想把这两款车卖好了。而这正好，可能为极越走入今天的逆境埋下伏笔，作为CEO，我犯了许多症结，对职工、车主、供应商乃至鼓舞，我都感到深深的歉意。
在政策上，我莫得作念好。融成本该是我最挫折的责任，但我却在早期过于乐不雅，莫得预预见资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的。比如首款车型ROBO-01探月版的发布节点便是很挫折的空虚。原来是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，有盘算空虚，不仅豪侈了此次良机，还导致了公司差点早死。
用东谈主问题亦然一大教养。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东谈主才的简直匹配度。好多中枢业务的负责东谈主并不具备弥漫的行业经历，界限导致团队难以胜任枢纽任务。而在营销和组织管制上，常常的东谈主事变动让公司堕入了内讧，豪侈了时分和契机。
管制作风上，我过于关注细节和微不雅管制，也让团队的主动性和创造性被扼制，未必疏远了许多共事的善意教导，错失了一些问题改换的最好时机。
我对营销的握念也占用了太多元气心灵。作为CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和政策商量上，却一度躬行下场操盘营销体系，漫衍了元气心灵，让其他挫折事务被忽略。
统共这些症结，都源于我的经历不及和默契的局限。第一次担任CEO，我想作念得完整，却忽略了我方的短板。我的不近情面，未必候以至是强势，都对职工和伙伴们变成了伤害。
我承认，作为CEO，我亏负了大师的信任。但同期，通过这些深切的反念念，我学到了好多经历教养，都会用在公司异日的发展省略下一步其他的创业成长中。昂贵的膏火让我方成长良多，我需要愈加专注政策商量，进步用东谈主秩序，加强组织斥地，更挫折的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管现在处境重荷，但我将欢跃精神，积极施行企业社会攀扯，处理好职工、用户和供应商密切关注的关联问题。若是有契机，我也将承担起统共的攀扯，并尽全力去弥补往时的空虚，携带公司重回正轨。
错，都是我的错。但我恳请大师，不要因为我的原因，辩白了对极越创新和居品力的评价，不论发生什么，我都为咱们的居品感到自负和自重。
拼，刻在极越东谈主的本体里。就在昨天晚上，极越工程师还在整宿振奋，开发离线版系统，确保哪怕最坏的情况发生，全部断网的时候，极越的车主们依然能使用SIMO。
往时的三年来，公司从0到1，车型从极越01到极越07，销量从一两百台到两三千台，抚躬自问，极越在居品想象、研发和智能化升级上，咱们每一步都走得相配塌实和悉心。
中国汽车需要过劲的原创想象。基于对AI时期的判辨，极越团队创始了AI汽车的想象理念，极越01、极越07是中国唯二两款双双获取全球想象大奖——iF、Good Design和红点想象大满贯的车型；
中国销耗者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO的语音交互，纯视觉智驾智商，获取了极越车主的鄙俚招供。极越在智能驾驶大赛上获取多按序一，但相较于各项第一，我更在乎的是，极越的智驾匡助了些许东谈主，让他们的长距离通勤更松驰。
这几天，共事也给我看了用户通过SIMO响应问题通谈送给咱们的祝愿。
“我相配不舍得SIMO，谢谢SIMO的作陪，发送。”
“竟然很可爱SIMO，不想就这样让你们走，发送。”
“极越加油，车主都等着你们好起来，发送。”
“6月23日我遭遇了你，感谢你陪我每天200公里的路程，四五小时的时分。你像我的家东谈主。发送。”
一条条来自极越车主的祝愿，让我一次次泪目。心有不甘，竟然很想为你们，再站起来！
我也会尽我方一切竭力，让极越活下去，不亏负每一个已经为这辆车振奋过的战友，不亏负每一个可爱极越、深爱极越的车主。
